97ai蜜桃网

正文开动！97ai蜜桃网

共1730字7图

瞻望阅读5分钟

波音737-800长39.5米，高12.5米，翼展35.79米，最大可搭载189名乘客，有着较经济的油耗量，受到环球多家民用航空公司的酷爱。

图片

波音737-800的外形尺寸图「源：鸠合」

供电系统的可靠职责关联着波音737-800的遨游安全。

那么，波音公司是若何贪图波音737-800里面供电系统呢？

我通过鸠合搜索，找到一份波音公司发布的波音737-600/-700/-800/-900操作手册，该手册对波音737-800里面供电系统的拓扑结构、功能分辩、运行准则等进行留心先容。

据此，可定性分析波音737-800里面供电系统的可靠性。

图片

波音737-600/-700/-800/-900操作手册「源：鸠合」

波音737-800的供电系统拓扑结构如下图所示。

图片

波音737-800的供电系统拓扑结构图「源：鸠合」

上图的供电系统可阐发为三组子供电系统：交流供电系统、直流供电系统和待机供电系统，各子供电系统互相相助，收场对波音737-800的可靠供电。

1. AC Power System    交流供电系统

波音737-800共有四组交流电源，均可提供三相115V/400Hz交流电：

两组引擎驱动的发电机「engine integrated drive generator， IDG」，由图中标记GEN1和GEN2标志；

一组备用发电机「auxiliary power unit， APU」，由图中标记APU标志；

外部交流电源插座「external AC power receptacle」；

GEN1和GEN2相助交流母线和BTB「Bus To Bus」开关，构成两组互相闲隙的子交流供电系统。

当GEN1和GEN2均平时职责时，两组子交流供电系统间的BTB开关断开，GEN1和GEN2分别闲隙承担疏漏疏导的的交流负载。

当GEN1（或GEN2）故障停运时，可通过闭合两组子交流供电系统母线间的BTB开关，将GEN1（或GEN2）的交流负载振荡至GEN2（或GEN1）。

如GEN1和GEN2均故障停运时，则可通过闭合APU与子交流供电系统母线间的切换开关，行将全部交流负载振荡至APU。

2. DC Power System    直流供电系统

波音737-800共有四组直流电源，均可提供28V直流电：

三组降压整流器「Transformer-Rectifier Units， TRU 」，由图中标记TR1、TR2和TR3识；

两组28V电板「Battery， BAT」，由图中标记AUX BAT和BAT标志；

TR1和TR2分别将GEN1和GEN2的交流电降压整流为28V直流电，两者与TR3互为备用。即当TR1、TR2和TR3均故障停运时，该交流电降压整流为直流电的功能才会丧失。

另外，即使TR1、TR2和TR3均故障停运，电板AUX BAT和BAT可为部分用电建树提供至少60分钟的直流供电。

3. Standby Power System    待机供电系统

当GEN1、GEN2和APU均故障停运时，由电板AUX BAT和BAT、静止逆变器、交流母线和直流母线等构成的待机供电系统，可为部分中枢建树提供单相115V/400Hz交流电和28V直流电。

通过分析以上波音737-800供电系统中各子供电系统的相助逻辑，不难发现波音公司按照以下三条基本原则贪图供电系统：

性吧有你

1. 交流电源不会同期比肩运行，即使GEN1和GEN2同期运行，两者间通过断开的BTB开关收场电气糟蹋；

2. 当一都交流电源接入交流母线后，另一都交流电源则自动退出；

3. 通过交流/直流母线和隔壁切换开关，收场故障停运交流电源/降压整流器的快速退出，以及备用交流电源/降压整流器/电板的快速切入；

综上，我发现波音737-800供电系统含有较多冗余贪图和纯表露换机制，进而保证对用电建树的可靠供电。极点情形下，即使系数交流电源/降压整流器故障停运，剩余两组电板也可保证中枢用电建树的短时不辩别供电。

是以，从定性分析的角度来看，波音737-800的供电可靠性水平较高，在其珍重和欷歔细腻的前提下，系数冗余贪图和切换机制同期失效的可能性较小。

以上即为本期推本色，但愿对你有匡助。

图片

本站仅提供存储办事，系数本色均由用户发布，如发现存害或侵权本色，请点击举报。